VIVA moderní ultralehké letadlo

VIVA je  sportovní ultralehký dvoumístný motorový kluzák . Jeho koncepci lze asi nejlépe popsat slovním spojením „motorizovaný větroň“ . Cílem společnosti Composit Airplanes , která letoun s finančním příspěvkem z regionálních fondů projektu Phare 2003 vytvořila, bylo spojit výhody bezmotorového létání s dobrým výkonem v motorovém cestovním letu .

Při přeletech na větší vzdálenost může VIVA úspěšně konkurovat „dospělým“ větroňům. V krátkodobém sprintu je rychlost kluzáku na úrovni moderních ultralightů, koncipovaných pouze na motorové létání.

Aerodynamicky se VIVA úzce přiklání k jednosedadlovému letounu Apis 2, který firma Composit Airplanes již řadu let vyrábí pro německou společnost Wezel-Flugzeugtechnik. Její majitel Martin Wezel se na vývoji letounu VIVA podílel jako konstruktér.

Čtyřnásobně lichoběžníková křídla z uhlíkových vláken byla pro model VIVA pevnostně zesílena a na obou stranách prodloužena o 70 cm. Z letounu Apis vychází také prodloužená konstrukce kormidla ve tvaru T.

Vlastní cestou jde VIVA v konstrukci trupu. Nosnou funkci přebírá centrální skříňový nosník z uhlíkových vláken. Materiálem skořepiny trupu je sendvič ze skelných vláken. Kabina nabízí dostatek místa pro nohy, pedály se dají přestavit za letu.

Větroň připomíná nejen poloha sedadla, ale i řada dalších detailů, jako například zcela automatické přípojky kormidel, nebo ovládaní aerodynamických brzd na horní straně křídla.

Díky široké kabině je nástup do letounu ještě snadnější než u větroně. Se zatahovacím středovým a řiditelným ostruhovým kolem lze letadlo jednoduše dirigovat po travnaté ploše. Při startu se VIVA chová podobně jako větroň ve vleku. Plachtaři se budou ihned cítit jako doma, ale přesedlání není složité ani pro piloty ultralightů.

---